Nesten ingen kjøper fossilbil – men lokalt boomer bilbransjen
To bilmerker som gjør det bra: Volkswagen og Tesla. Fotomontasje: e-nytt24
Nesten alle nye personbiler som selges i Norge, er nå elektriske. Samtidig holder bruktbilmarkedet seg sterkt, dieselen dominerer fortsatt blant varebilene – og i Ringerike, Hole og Jevnaker er det registrert hele 81 nye foretak i bilbransjen de siste fem årene. Vårt lokaldistrikt er uten tvil et "bildistrikt".
Det norske bilmarkedet har gjennomgått en historisk forandring. Mens bensin- og dieselbilene tidligere dominerte nybilsalget fullstendig, er de nå nesten utradert fra salgsstatistikken.
I august ble det registrert 13.451 nye personbiler i Norge. Hele 98,7 prosent var elektriske. Hittil i 2026 er elbilandelen 97,8 prosent, viser ferske tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken.
Det betyr at nybilmarkedet i praksis har blitt helelektrisk.
Volkswagen størst i august
Volkswagen ble det mest solgte bilmerket i august med 1.457 nyregistrerte personbiler. Toyota fulgte med 1.328, mens BMW tok tredjeplassen med 1.094 biler.
Deretter fulgte Volvo, Xpeng, BYD, Tesla, Audi, Škoda og Mercedes-Benz.
Tesla er fremdeles det største bilmerket når årets åtte første måneder ses under ett. Men forspranget krymper. Merket har gått tilbake med 11 prosent fra samme periode i fjor, mens Toyota har økt registreringene med 46,4 prosent.
Avstanden mellom Tesla og Toyota er nå redusert til 3.740 biler. I samme periode i fjor var avstanden 9.173.
Kinesiske bilmerker fortsetter samtidig framgangen. Xpeng og BYD hadde til sammen en markedsandel på 11,4 prosent i august, mot 4,9 prosent ett år tidligere.
Volkswagen var størst i august 2026. Illustrasjon: e-nytt24
Bare 946 rene bensin- og dieselbiler
Fra januar til og med august er det registrert 96.463 nye personbiler i Norge. Av disse var 94.314 elektriske.
Bare 774 var rene dieselbiler, mens 172 hadde ordinær bensinmotor. Det betyr at det samlet er registrert bare 946 nye, rene bensin- og dieselbiler i Norge i løpet av årets åtte første måneder.
Tar vi også med ladbare hybrider og vanlige hybrider, er det registrert 2.149 nye personbiler med en eller annen form for forbrenningsmotor.
Fordelingen hittil i 2026 er:
- Elektriske biler: 94.314
- Dieselbiler: 774
- Bensinbiler: 172
- Ladbare bensinhybrider: 555
- Bensinhybrider: 609
- Ladbare dieselhybrider: 38
- Dieselhybrider: 1
Salget av biler med fossile drivlinjer har falt med 61 prosent fra samme periode i fjor.
I august måtte man helt ned på 84. plass på modellisten for å finne den mest solgte bilen med forbrenningsmotor. Det var Toyota Yaris Cross, med bare 25 registreringer.
Det tottale nybilsaløget for 2026 til og med august. Illustrasjon e-nytt24
Varebilene henger etter
Utviklingen går langt saktere i varebilmarkedet.
I august ble det registrert 3.139 nye varebiler. Det var 10,6 prosent flere enn i august i fjor, men bare 44,9 prosent av varebilene var elektriske.
Hittil i 2026 er elbilandelen blant nye varebiler 53,1 prosent. Det betyr at diesel og andre fossile drivlinjer fremdeles har en langt sterkere posisjon her enn blant personbilene.
Forklaringen er blant annet at mange håndverkere og bedrifter trenger lang rekkevidde, stor lastekapasitet og mulighet til å trekke tunge tilhengere. Utvalget av elektriske varebiler har også vært mindre enn utvalget av elektriske personbiler.
Mot slutten av august økte dieselandelen markant. I første halvdel av måneden var den 36,3 prosent. I andre halvdel steg den til 56,1 prosent.
Økningen kom før CO₂-komponenten i engangsavgiften på fossile varebiler ble hevet fra 1. september. For enkelte modeller kan avgiftsøkningen være på opptil 15.000 kroner. Det kan ha ført til at flere registreringer ble framskyndet.
Varebilsalget er ikke så elektrisk som personbilsalget. Illustrasjon e-nytt24
81 nye bilforetak i vår region
Bilbransjen er også i kraftig forandring lokalt.
Et uttrekk fra Enhetsregisteret viser at 81 foretak innen bilhandel, salg av bildeler, verksteddrift og vedlikehold er registrert med forretningsadresse i Ringerike, Hole eller Jevnaker i femårsperioden fra 7. september 2021 til 7. september 2026.
Fordelingen er:
- Ringerike: 65 foretak
- Hole: 9 foretak
- Jevnaker: 7 foretak
Av de 81 foretakene er 50 aksjeselskaper, 30 enkeltpersonforetak og ett norskregistrert utenlandsk foretak.
Det er mange bedrifter som jobber med bil i regionen. Illustrasjion: E-nytt24
Tallene omfatter blant annet forhandlere av nye og brukte biler, bilformidlere, dele- og dekksalg, bilverksteder, bilpleie, lakkering og vedlikehold. De betyr derfor ikke at regionen har fått 81 nye tradisjonelle bilforretninger.
Det store antallet viser likevel at mange har sett forretningsmuligheter i bilmarkedet – til tross for omfattende endringer i teknologi og kjøpsvaner.
Registreringene er hentet fra Brønnøysundregistrenes åpne virksomhetsdata. Næringskodene ble endret i 2025, og opptellingen inkluderer derfor både bilhandel, deler og reparasjon slik virksomhetene nå er klassifisert.
Det er viktig å understreke at opptellingen gjelder foretak som finnes i registeruttrekket og som nå har forretningsadresse i de tre kommunene. Foretak som er slettet fra registeret, eller virksomheter som senere har flyttet ut av området, kan falle utenfor. Tallet må derfor leses som minst 81 registrerte foretak – ikke som en full historisk oversikt over alle etableringer og nedleggelser.
Bruktbilmarkedet står sterkt
Mens det nesten ikke selges nye fossilbiler, er situasjonen en helt annen i bruktmarkedet.
Gjennomsnittsprisen for bruktbiler markert som solgt på FINN var 258.400 kroner i juli. Det var en oppgang på 0,7 prosent fra juni.
Bilene brukte i gjennomsnitt 29 dager på å bli solgt. Det tyder på et marked med god aktivitet og rimelig balanse mellom tilbud og etterspørsel.
Elbilene utgjorde 33 prosent av alle bruktbilannonsene på FINN. Gjennomsnittlig annonsepris for en brukt elbil var 348.215 kroner.
Volvo XC60 var den mest annonserte bruktbilmodellen i juli. Deretter fulgte Nissan Leaf, Tesla Model Y og Tesla Model 3.
Fossilbilene forsvinner ikke med det første
Selv om elbilene har overtatt nybilsalget, er nesten sju av ti personbiler på norske veier fortsatt ikke helelektriske.
Av en samlet personbilpark på rundt 2,92 millioner biler var 33,5 prosent elektriske i vår. Dieselbilene utgjorde 30,6 prosent og bensinbilene 23,5 prosent.
Det vil derfor fortsatt være behov for verksteder, deler, dekk, bilpleie og bruktbilforhandlere som arbeider med bensin- og dieselbiler i mange år framover.
Men retningen er klar: Nybilmarkedet er blitt elektrisk. Bruktmarkedet følger etter – og den lokale bilbransjen må tilpasse seg et marked der både bilene, verkstedtjenestene og kundenes behov forandrer seg raskere enn noen gang.
loading
Loading
